Exigeons un examen des coûts du transport ferroviaire du grain

Je suis agriculteur / agricultrice canadien(ne). Je suis frustré(e) par le fait que le transport du grain rapporte beaucoup plus aux deux grandes compagnies de chemin de fer – CN et CFCP - que ce ne serait le cas si elles respectaient les décisions rendues par l’Office des transports du Canada en vertu de la Loi sur le transport du grain de l’Ouest. Les agriculteurs dans l’Ouest du pays n’ont pas d’autre choix que de faire appel aux compagnies de chemin de fer pour assurer le transport de leurs céréales, et il est clair que ces deux compagnies profitent de ce manque de concurrence.

Le plafond de revenu pour le mouvement du grain est la seule mesure qui reste pour limiter ces profits. Mais ce seuil est basé sur des données concernant les coûts qui ne s’appliquent plus, puisqu’elles remontent à 1992, c’est-à-dire à il y a près de vingt ans! Qui plus est, plus de 1 000 élévateurs ont mis fin à leurs opérations depuis 1992. Les compagnies ferroviaires ont bénéficié de ces consolidations pour réduire leurs propres frais d’exploitation, mais les économies réalisées n’ont pas été transmises aux agriculteurs.

Je veux que le gouvernement entreprenne immédiatement un examen des coûts du transport ferroviaire pour s’assurer que les tarifs que nous payons sont fixés équitablement et correctement, en fonction des coûts RÉELS d’aujourd’hui. Il s’agit d’une requête raisonnable. L’examen des services ferroviaires est une étude fort louable, mais elle accuse déjà un retard et son mandat n’inclut pas les préoccupations que j’ai au sujet de ce qu’il m’en coûte pour faire transporter mes céréales. Il faut qu’un examen complet des coûts soit effectué tout de suite.

Un message de la Fédération canadienne de l’agriculture, des Keystone Agricultural Producers, de la Agricultural Producers Association of Saskatchewan, des Wild Rose Agricultural Producers, du Syndicat national des cultivateurs et de la Commission canadienne du blé.